{"id":26662,"date":"2021-02-08T11:31:29","date_gmt":"2021-02-08T10:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcabroker.com\/trasporti-il-covid-19-non-blocca-tutto\/"},"modified":"2025-11-12T16:55:30","modified_gmt":"2025-11-12T15:55:30","slug":"trasporti-il-covid-19-non-blocca-tutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcabroker.com\/en\/trasporti-il-covid-19-non-blocca-tutto\/","title":{"rendered":"Trasporti: il Covid-19 non blocca tutto"},"content":{"rendered":"
\"Trasporti:<\/figure>\n

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Effetto Covid sui\u00a0trasporti. Crollano i passeggeri, mentre il trasporto merci, pur in calo, argina le perdite; a conferma del ruolo decisivo svolto dalla logistica per la tenuta sociale ed economica del Paese durante il lockdown.<\/p>\n

Lo rileva l\u2019Osservatorio congiunturale trasporti dell’Ufficio Studi di Confcommercio, realizzato in collaborazione con Conftrasporto. L\u2019Indicatore Trasporti Confcommercio (Itc) registra\u00a0un crollo della mobilit\u00e0 dei passeggeri di quasi il 50%, con cadute del traffico che vanno dal 32,2% per la mobilit\u00e0 autostradale, al 41,7% per quella ferroviaria per arrivare a circa il 73% per il trasporto aereo e quello via mare.<\/p>\n

Pi\u00f9 contenute, ma pur sempre eccezionali, le variazioni negative relative al\u00a0trasporto merci\u00a0che, nel 2020, hanno registrato complessivamente\u00a0un calo del 18,7%, con punte per il trasporto su gomma (-25,8%) e per quello aereo (-23,6%). Tiene\u00a0la ferrovia\u00a0(-7%): una modalit\u00e0 che durante l\u2019emergenza sanitaria si \u00e8 confermata asset strategico per l\u2019economia nazionale, garantendo sicurezza al comparto produttivo. Il cargo ferroviario limita la circolazione delle persone ed \u00e8 facilmente controllabile.<\/p>\n

Dall\u2019analisi emerge, dunque,\u00a0una doppia immagine del trasporto: quella che, durante la crisi pandemica, ha sostenuto le filiere della manifattura esportatrice e dell\u2019agroalimentare, quest\u2019ultima necessaria alla sopravvivenza della cittadinanza. Un ruolo che oggi, e ancor di pi\u00f9 nel futuro prossimo, vedr\u00e0 un sempre maggiore impegno per supportare la distribuzione sanitaria.<\/p>\n

La seconda immagine, che si sovrappone alla prima, \u00e8 invece quella che, tra\u00a0blocco dei licenziamenti, cassa integrazione estesa e promesse di ristori, vede un contestuale congelamento del sistema economico, del mercato del lavoro e dei conti delle imprese. Con il rischio che\u00a0non tutte le imprese resisteranno e non tutti i lavoratori continueranno a fare parte del sistema dei trasporti, almeno finch\u00e9 le perdite di attivit\u00e0 del 2020 non saranno ristorate completamente.<\/p>\n

Dallo scorso 1\u00b0 gennaio, l\u2019Austria ha vietato il transito notturno dei Tir italiani al Brennero,\u00a0compresi quelli meno inquinanti in assoluto\u00a0(gli Euro 6). Cos\u00ec per\u00f2 si colpisce l\u2019export italiano diretto in Europa, essendo il Brennero il principale valico alpino utilizzato dalle nostre imprese per trasportare i prodotti al di l\u00e0 delle Alpi. Per i maggiori tempi di percorrenza legati al passaggio su rotaia, il danno per il sistema economico italiano \u00e8 stimato in oltre cento milioni di euro all\u2019anno. \u00a0\u00c8 una questione urgente, che sar\u00e0 certamente all\u2019attenzione del nuovo governo.<\/p>\n

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Grazie per l\u2019attenzione e la lettura!<\/em> <\/p>\n

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