{"id":26065,"date":"2019-11-25T13:25:26","date_gmt":"2019-11-25T12:25:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcabroker.com\/auto-a-guida-autonoma-piu-vicine-del-previsto\/"},"modified":"2025-11-12T16:55:39","modified_gmt":"2025-11-12T15:55:39","slug":"auto-a-guida-autonoma-piu-vicine-del-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcabroker.com\/en\/auto-a-guida-autonoma-piu-vicine-del-previsto\/","title":{"rendered":"Auto a guida autonoma: pi\u00f9 vicine del previsto"},"content":{"rendered":"
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Secondo un report pubblicato da Gartner<\/strong> entro la fine del 2023 saranno circa 750mila i veicoli a guida autonoma circolanti.<\/strong> Lo studio \u201cForecast Analysis: Autonomous Vehicle Net Additions, Internet of Things, Worldwide\u201d\u00a0sostiene che la crescita riguarder\u00e0 principalmente le aree del Nord America, Cina ed Europa occidentale, le regioni sono che prima di altri, questi Paesi andranno a introdurre normative sulla tecnologia di guida autonoma.<\/p>\n

Nonostante non ci siano oggi esempi di veicoli abilitati al di fuori dei reparti di ricerca e sviluppo delle societ\u00e0 interessate, Gartner ha individuato 332.932 auto che potenzialmente potrebbero essere definite \u201ca guida autonoma\u201d gi\u00e0 nel 2019<\/strong>. Le proiezioni indicano che nell\u2019arco dei prossimi 4 anni si andr\u00e0 a toccare il tetto dei 750mila veicoli autonomi. Una progressione ancora ridotta prendendo a parametro i numeri del mercato globale dell\u2019auto, ma che trova il suo principale freno nella mancanza di normativa.<\/p>\n

Tuttavia Gartner prevede che entro il 2028, un quinto dei paesi del mondo si doter\u00e0 di regolamenti che consentiranno ai veicoli autonomi, pronti per la produzione, di operare legalmente<\/strong>, con conseguente esplosione del mercato.<\/p>\n

Ma il quadro non \u00e8 cos\u00ec roseo. Ad esempio, falle nella tecnologia ed errore umano furono concausa della morte di una persona nell’incidente mortale<\/strong> avvenuto nel marzo 2018\u00a0in Arizona durante i test per l’auto a guida autonoma della flotta Uber. Dopo oltre un anno di indagini sull’incidente mortale che aveva scosso l’opinione pubblica gettando ombre sulle nuove tecnologie di guida senza pilota, la Commissione ha suddiviso le “colpe” tra uomo e macchina. Se da una parte la pilota-tester si \u00e8 “dimostrata visivamente distratta dal suo cellulare durante il viaggio” (guardava video in streaming), dall’altra le “procedure di valutazione del rischio per la sicurezza” del gruppo Advanced Technologies di Uber sono state ritenute inadeguate, puntando il dito sull’assenza di un responsabile della sicurezza incaricato dall’azienda per la valutazione e l’attenuazione del rischio.<\/p>\n

Il settore comunque prosegue nell\u2019attivit\u00e0 di ricerca e sperimentazione.<\/strong> Se oggi gli algoritmi di percezione dei veicoli autonomi sono meno efficienti rispetto alla guida dell\u2019uomo, gli esperti di Gartner ritengono che gi\u00e0 nel 2025 i sistemi dimostreranno una capacit\u00e0 migliore rispetto all\u2019uomo. Per velocizzare il processo, le aziende utilizzano software di simulazione basati sull\u2019intelligenza artificiale per capire come i veicoli possano gestire situazioni diverse.<\/p>\n

Anche qui il fattore assicurativo \u00e8 pi\u00f9 che mai fondamentale<\/strong>: nuovi rischi richiedono nuove forme di protezione, proprio per supportare meglio la nascita di una nuova, grande opportunit\u00e0 di sviluppo.<\/p>\n

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Grazie per l\u2019attenzione e la lettura!<\/em> <\/p>\n

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