{"id":25376,"date":"2018-10-05T12:12:27","date_gmt":"2018-10-05T10:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcabroker.com\/sicurezza-nei-trasporti-ecco-cosa-serve\/"},"modified":"2025-11-12T16:55:46","modified_gmt":"2025-11-12T15:55:46","slug":"sicurezza-nei-trasporti-ecco-cosa-serve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcabroker.com\/en\/sicurezza-nei-trasporti-ecco-cosa-serve\/","title":{"rendered":"Sicurezza nei trasporti? Ecco cosa serve"},"content":{"rendered":"
\"Autocisterna<\/figure>\n

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Sicurezza nei trasporti? Ecco cosa serve<\/h2>\n

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In occasione della fiera \u201cOil & Non Oil\u201d (Veronafiera, 9-11 ottobre), PCA affronter\u00e0 il tema della sicurezza nei trasporti di merci e \u2013 pi\u00f9 in generale \u2013 sar\u00e0 presente con uno stand multi-specialistico insieme ad altre aziende, per offrire competenze e servizi completi per questo mercato, che ha bisogno di maggiore innovazione, ma anche di maggiore innovazione. PCA ha raccolto questa sfida.<\/p>\n

“Garantire la\u00a0sicurezza nel trasporto delle merci pericolose\u00a0non pu\u00f2 essere un compito esclusivo delle imprese di autotrasporto, ma serve l\u2019impegno collaborativo e responsabile di tutta la filiera<\/i>“. E’ questo il messaggio che\u00a0ANITA, FAI e FEDIT, le associazioni che riuniscono le pi\u00f9 grandi imprese che\u00a0trasportano merci pericolose\u00a0(prodotti petroliferi e chimici).<\/p>\n

Ma \u00e8 anche la posizione rappresentata da PCA Consultative Broker: la sicurezza nel trasporto, non solo per le merci pericolose, pu\u00f2 essere trasformata da rischio ad opportunit\u00e0 solo mediante una collaborazione effettiva di tutta la filiera e dei soggetti coinvolti<\/b>. Il tema della sicurezza e della condivisione delle responsabilit\u00e0 lega trasversalmente tutta la filiera del trasporto e dei carburanti. Da una parte occorre maggior sicurezza delle imprese di autotrasporto (quindi investimenti in veicoli e tecnologie, in personale qualificato, coperture assicurative adeguate, \u2026) \u2013 ma anche investimenti nel rispetto dell\u2019ambiente. Ma dall’altra anche le aziende committenti sono chiamate ad una maggiore responsabilizzazione.<\/p>\n

Scegliere un\u2019azienda di trasporti significa compiere una scelta non solo sul prezzo e l\u2019efficienza, ma soprattutto sulla sicurezza.<\/p>\n

L\u2019esplosione della cisterna contenente GPL sulla tangenziale di Bologna nello scorso agosto ha fatto suonare il grido d\u2019allarme \u2013 aggravando nel pubblico la percezione negativa sull\u2019alta pericolosit\u00e0 del trasporto su strada.<\/b> I dati sull’incidentalit\u00e0 stradale in Italia (pubblicati in Italia dall’ISTAT e dall’ACI, in Europa da Eurostat e Commissione UE ed a livello internazionale dall’OCSE), mostrano che in Italia nel 2017 si sono verificati 174.933 incidenti stradali (ultimi dati annuali disponibili pubblicati a luglio 2018 dall’ISTAT), in lieve diminuzione rispetto ai 175.791 del 2016, ma con ben 3.378 vittime, in aumento del 2,9% (+ 95 persone) rispetto alle 3.283 vittime del 2016 e con 246.750 feriti. L’Italia si colloca tra i Paesi europei meno virtuosi, solo al 18\u00b0 posto della graduatoria europea (era al 14\u00b0 posto nel 2016).<\/p>\n

Eppure ci sono dati<\/a> che raccontano un\u2019altra storia. Il trasporto di merci pericolose su strada \u00e8 un settore cruciale per l\u2019economia del Paese<\/b> con 10.000 addetti impiegati e 6.500 autobotti movimentate e che, stando agli ultimi dati del\u00a0MIT Conto Nazionale dei Trasporti 2016,\u00a0rappresenta il 7,2% (65 milioni di tonnellate l\u2019anno) del traffico merci totale in Italia. Un comparto ad alto rischio che include materie solide e liquide infiammabili (nella misura del 76%), gas (15%), materie corrosive (7%), tossiche (0,8%), prodotti soggetti a esplosione, radioattivi, infettanti, soggetti ad accensione spontanea o a sprigionamento di gas infiammabili (nella percentuale del 1,2%).<\/p>\n

In questo scenario, il ruolo dei broker <\/span>non pu\u00f2 pi\u00f9 essere solo quello di coprire i danni. Il ruolo diventa molto pi\u00f9 esteso e proattivo. Per gestire questa cresciuta complessit\u00e0 del sistema e continuare a cogliere le opportunit\u00e0 che il mercato offre, l\u2019assicurazione non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente come strumento per la gestione dei rischi. Occorre l\u2019adozione di un sistema integrato per la gestione dei rischi come presupposto fondamentale per il conseguimento ed il mantenimento nel tempo degli obiettivi dell\u2019impresa.<\/p>\n

Ne parleremo al convegno \u201cSicurezza e responsabilit\u00e0 condivisa nel trasporto\u201d, in programma alla fiera \u201cOil & Non Oil\u201d (Veronafiere, 9-11 ottobre)<\/b> in programma mercoled\u00ec 10 ottobre dalle 14.00 alle 15.30<\/b> nella Sala VERDE. Il convegno sar\u00e0 moderato dalla giornalista Deborah Apolloni e i relatori saranno Natalino Mori di Transadriatico (Azienda di Trasporti), Avvocato Gianluca Motta (Esperto in Trasporti), Giulio Traversi (Certificazione di qualit\u00e0) e PCA Consultative Broker con Claudio Robbiano (Marketing & Communication Manager), Federico Bassi (Director) e Matteo Armana (Senior Account).<\/p>\n

L\u2019invito \u00e8 rivolto anche per il nostro Stand E 6.3 – Padiglione 6 <\/b>dove vi presenteremo i nostri servizi personalizzati e innovativi di Consultative Broker per il settore trasporti e clienti corporate. <\/p>\n

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